Klubersynth BME 44-42
0,00 ₽Цена
Специальная консистентная смазка для актуаторов, подшипников качения и муфт свободного хода
Описание
Преимущества использования
– Долговременная консистентная смазка для снижения затрат на обслуживание и «смазки на весь срок
службы»
– Широкий спектр применения благодаря большому диапазону рабочих температур
– Увеличенный срок службы деталей благодаря оптимизированной подаче масла
– Хорошая способность восприятия давления благодаря специальным противоизносным присадкам
– Хорошая защита поверхностей, движущихся в противоположных направлениях
Klübersynth BMЕ 44-42 предлагает точно подходящее решение для долговременного смазывания, как для производителей, так и для пользователей таких деталей и систем. К этому нужно добавить такие предельные требования, как легкость хода при низких температурах или эксплуатация без износа при высокой окружающей температуре. Очень низкий пусковой момент благодаря Klübersynth BMЕ 44-42 позволяет Вам бесперебойную эксплуатацию и экономию энергии при низких температурах. При смазке подшипников качения и других деталей с помощью Klübersynth BME 44-42 кратковременно возможны даже температурные пики без значительного нанесения ущерба смазочной способности. Если Ваше применение дополнительно подвержено вибрациям или более высоким нагрузкам, Klübersynth BME 44-42 может защитить Вашу деталь от преждевременного выхода из строя и износа. Благодаря хорошей совместимости с уплотнениями и смешиваемости с обычными смазочными материалами для подшипников, приобретая Klübersynth BME 44-42, Вы получаете специальную смазку для разнообразных и многочисленных областей применения.
Применение
Klübersynth BME 44-42 используется главным образом для долговременного смазывания актуаторов и подшипников качения в автомобильной сфере. Klübersynth BME 44-42 разработана для износостойкой работы на холостом ходу и надежного переключения обгонных муфт в комбинации с подшипниками качения. Klübersynth BME 44-42 способствует лучшей адгезии к точкам смазки, что может быть преимуществом в первую очередь для долговременного смазывания открытых мест установки подшипника или вращающегося наружного колеса.
– Долговременная консистентная смазка для снижения затрат на обслуживание и «смазки на весь срок
службы»
– Широкий спектр применения благодаря большому диапазону рабочих температур
– Увеличенный срок службы деталей благодаря оптимизированной подаче масла
– Хорошая способность восприятия давления благодаря специальным противоизносным присадкам
– Хорошая защита поверхностей, движущихся в противоположных направлениях
Klübersynth BMЕ 44-42 предлагает точно подходящее решение для долговременного смазывания, как для производителей, так и для пользователей таких деталей и систем. К этому нужно добавить такие предельные требования, как легкость хода при низких температурах или эксплуатация без износа при высокой окружающей температуре. Очень низкий пусковой момент благодаря Klübersynth BMЕ 44-42 позволяет Вам бесперебойную эксплуатацию и экономию энергии при низких температурах. При смазке подшипников качения и других деталей с помощью Klübersynth BME 44-42 кратковременно возможны даже температурные пики без значительного нанесения ущерба смазочной способности. Если Ваше применение дополнительно подвержено вибрациям или более высоким нагрузкам, Klübersynth BME 44-42 может защитить Вашу деталь от преждевременного выхода из строя и износа. Благодаря хорошей совместимости с уплотнениями и смешиваемости с обычными смазочными материалами для подшипников, приобретая Klübersynth BME 44-42, Вы получаете специальную смазку для разнообразных и многочисленных областей применения.
Применение
Klübersynth BME 44-42 используется главным образом для долговременного смазывания актуаторов и подшипников качения в автомобильной сфере. Klübersynth BME 44-42 разработана для износостойкой работы на холостом ходу и надежного переключения обгонных муфт в комбинации с подшипниками качения. Klübersynth BME 44-42 способствует лучшей адгезии к точкам смазки, что может быть преимуществом в первую очередь для долговременного смазывания открытых мест установки подшипника или вращающегося наружного колеса.